市文化旅游局介紹，2022年11月21日凌晨0時40分，長江口橫沙水域見證了中國水下考古新的歷史性突破，我國迄今水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質(zhì)沉船——長江口二號古船，在長江口水域成功實施整體打撈出水。古船時隔150多年重見天日，幾天后將被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1號船塢。這是中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)，填補了我國清代晚期大型木帆船研究空白，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經(jīng)濟史等研究具有十分重要的意義。

長江口二號古船從發(fā)現(xiàn)到水下調(diào)查、再到整體打撈，科技賦能始終是推動古船考古與文物保護工作的重要方式和核心動力。

為了平穩(wěn)安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護送至船塢，創(chuàng)造性地設(shè)計并建造出一艘專用打撈工程船“奮力輪”。“奮力輪”主尺度長130米，寬34米，型深9米,設(shè)計吃水6米，兩端設(shè)有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著古船直接由“奮力輪”從海底提升至中部月池，并轉(zhuǎn)運、卸載至船塢，一艘船完成了提升、運輸、卸載三項任務，具有安全性高、操作性強、科技含量高等諸多優(yōu)點。

 打撈工程船“奮力輪“采用弧形梁的整船打撈方案，由于是整船打撈所以要特別注意提升力的大小，不但要為這次的成功打撈提供保障，而且要為以后類似打撈提供精確打撈的數(shù)據(jù)經(jīng)驗。在每根弧形梁液壓提升裝置上裝載著上海耐創(chuàng)技術(shù)有限公司的F35CS-400T環(huán)形力傳感器 ，可以得到打撈提升時的準確打撈力值數(shù)據(jù)。包括古船船身、海水和淤泥，被緊緊包裹在22根鋼鐵弧形梁構(gòu)成的長48米、寬19米、高9米、“考古沉箱”中，整體重達8800余噸，經(jīng)過近4個多小時水下持續(xù)提升后，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面，古船桅桿清晰可見，古船時隔150多年重見天日。采用世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”，我國迄今水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質(zhì)沉船——長江口二號古船21日在長江口水域成功實施整體打撈。

      長江口二號古船是一艘清代貿(mào)易商船，船長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。它是我國水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物數(shù)量巨大的木質(zhì)帆船。“長江口二號古船的發(fā)現(xiàn)，印證了上海是一個歷史悠久的港口城市，更是近代上海作為東亞乃至世界貿(mào)易和航運中心的珍貴歷史見證。”上海市文物局局長方世忠說。

　　“長江口二號古船成功打撈出水，是水下工程技術(shù)與文化遺產(chǎn)保護理念的完美結(jié)合，為國際水下文化遺產(chǎn)保護提供了中國案例、中國模式、中國經(jīng)驗。”國家文物局黨組成員、副局長關(guān)強說。

11月20日在“大力”號上拍攝的等待作業(yè)的“奮力”輪。圖/新華社 王翔

弧形梁方案動畫圖

環(huán)形力傳感器F35CS-400T

1. 生產(chǎn)廠家：上海耐創(chuàng)測試技術(shù)有限公司

2. 品牌：耐創(chuàng) FORCECHINA

3. 傳感器型號：F35CS-400T

4. 測量載荷范圍：0~4000kN；

5. 靈敏度：2mv/v

6. 綜合精度：≤0.5% F.S. ；

7. 非線性：≤0.5% F.S. ；

8. 滯后誤差：≤0.5% F.S. ；

9. 重復性誤差：≤0.5% F.S. ；

10. 零點輸出：≤500μV

11. 最大激勵電壓：15VDC

12. 最小顯示刻度：1kN；

13. 尺寸：內(nèi)徑：390mm，外徑：498mm，厚度：99mm；

14. 使用溫度范圍：-30~75 度；

15. 防護等級：IP68；

16. 過載保護：150% 。

            上海耐創(chuàng)測試技術(shù)有限公司主要負責測力傳感器的生產(chǎn)研發(fā)，以及進口多軸測力傳感器與動靜態(tài)扭矩傳感器的產(chǎn)品銷售與技術(shù)服務，歡迎咨詢FREE TEL:400-877-310。